Оставьте свой телефон, наши менеджеры свяжутся с Вами и проконсультируют по всем вопросам
Компрессометр измеряет давление в камере сгорания в конце такта сжатия. По этому давлению судят о техническом состоянии двигателя: герметична ли камера и в порядке ли поршневая группа. Автосервису и автопарку он нужен для проверки компрессии бензиновых и дизельных двигателей. По результатам решают, требуется ли ремонт.
Наконечник герметично соединяют с гнездом свечи или форсунки, стартер прокручивает коленвал, и манометр фиксирует давление, которое создает поршень. Обратный клапан удерживает максимальное значение на шкале до сброса. Для стабильных цифр важна ровная частота вращения коленвала: стартер должен вращать его без просадок, поэтому аккумулятор перед замером заряжают. Герметичность соединения наконечника с гнездом проверяют до пуска стартера. Универсального компрессометра на все двигатели нет: тип топлива задает диапазон манометра и способ подключения.
Модели различаются назначением, способом подключения и конструкцией трубки. Компрессометры применяют на двигателях внутреннего сгорания различных типов, а модель подбирают по топливу.
Бензиновый компрессометр имеет шкалу 0-20 или 0-21 атм. Такого диапазона хватает для измерения показателей давления в двигателях с использованием бензина, а наконечник ставят на место свечи. У дизеля сжатие в разы выше, поэтому дизельный компрессометр рассчитан на 0-70 атм и служит для диагностики компрессии в двигателях с дизтопливом. Давление в нем измеряют через отверстие форсунки или свечи накаливания, а специализированные адаптеры под эти гнезда входят в комплект. Выбирая компрессометр для дизельных двигателей, смотрите на число адаптеров: комплект с переходниками подходит к разным форсункам.
Прижимной наконечник с резиновым конусом прижимают рукой к гнезду свечи. Он быстро переставляется с места на место, но для работы нужен помощник у стартера. Резьбовой наконечник вкручивают в гнездо с такой же резьбой, как у свечи. Он держит давление сам, поэтому измерять компрессию компрессометром с таким наконечником может один механик. Надежный контакт с гнездом на дизеле обеспечивает резьбовое подключение через переходник под конкретную модель.
Гибкая насадка и трубка с металлической оплеткой дотягиваются до свечи в глубине головки блока. Жесткая металлическая трубка удобна там, где к свечам есть открытый доступ.
Проверка компрессии в цилиндре двигателя позволяет оценить состояние трех узлов:
Уровень компрессии информативен в сравнении: важны и сами цифры, и разница между камерами одного блока. Силовой агрегат оценивают по совокупности замеров. Цифры сверяют с данными производителя двигателя, а любое отклонение служит сигналом для поиска неисправности. Точная диагностика причины требует дополнительных проверок, например замера после заливки масла.
Верхний предел шкалы задан числом атмосфер: 20 или 21 для бензинового двигателя и 70 для дизельного. Подбор компрессометров начинается с топлива, потом выбирают наконечник и комплектацию. Основные параметры собраны в таблице.
| Параметр | Бензиновый двигатель | Дизельный двигатель |
|---|---|---|
| Диапазон манометра | 0-20 или 0-21 атм | 0-70 атм |
| Подключение | свечное гнездо | гнездо форсунки или свечи накаливания |
| Наконечник | резьбовой или прижимной | резьбовой через переходник |
| Комплектация | насадки под резьбу свечи, часто с кейсом | комплект адаптеров, у ряда моделей в кейсе |
Атмосфера и бар почти равны: 1 атм близка к 1 бар. В зарубежных справочниках компрессию часто дают в psi. Для перевода запомните, что 1 бар составляет около 14,5 psi.
Комплекты различаются числом предметов. Кейс на 8 предметов входит в модели МАСТАК 120-10008C и МАСТАК 120-10821C. Наборы на 17 и 19 предметов выпускают AFFIX AF12011017C и МАСТАК 120-10019C. Автосервису, где принимают разные марки, подойдет расширенный набор аксессуаров с кейсом: с различными насадками удобно работать с разными двигателями. Парку однотипной техники хватит компактной модели. В кейсе насадки хранятся вместе и не теряются.
Замер на холодном двигателе дает другие цифры, чем на прогретом, поэтому мотор прогревают до рабочей температуры, обычно 80-90 градусов Цельсия по датчику. Свечи или форсунки выкручивают, подачу топлива отключают, а зажигание выключают: снимают провод катушки или разъем модуля. Аккумулятор должен быть заряжен: напряжение проверяют мультиметром. После каждого измерения давление стравливают клапаном сброса и переходят к следующей камере. Для диагностики состояния двигателя в целом пригодятся диагностические наборы. Эти инструменты входят в категорию малая диагностика.
Цена каждого компрессометра указана в карточке товара ниже. Для организаций выставляется счет с НДС, юридическим лицам доступна постоплата. Заказать можно в интернет-магазине или через контактные данные на сайте. Менеджер подтвердит нужный диапазон и состав набора.
Диапазоном манометра и способом подключения. У бензиновой модели он до 20-21 атм, наконечник ставится в свечное гнездо. У дизельной он до 70 атм, а переходники рассчитаны на гнездо форсунки или свечи накаливания.
Резьбовой фиксируется в гнезде, и с ним справится один человек. Второй вариант быстрее переставлять, но его удерживают рукой. Если в сервисе работают с разными двигателями, выбирают расширенный набор с адаптерами под разные гнезда.
Кейс удобен, если прибором пользуются в разных местах: насадки и переходники лежат вместе. Число предметов указано в названии модели в карточке товара, состав комплекта менеджер подтвердит при заказе.
Сравните показания всех камер между собой и с данными производителя двигателя. Заметная разница служит сигналом для дальнейшей диагностики.
